|
50 Jahre
Borgward Isabella
Vor fünfzig Jahren präsentierten die Bremer Borgward Werke ihre zunächst schlicht Hansa 1500 genannte Isabella. Borgwards berühmteste automobile Kreation ist nicht nur zum Inbegriff automobiler Formensprache der fünfziger Jahre, geworden, sondern gilt vielen bis heute als eines der schönsten Fahrzeuge der Nachkriegszeit.
Schon bei der Pressevorstellung des Wagens im Juni 1954 fand die Form der Isabella allgemein positiven Anklang. Noch heute ist unbestritten, dass es sich bei ihr um Borgwards gelungendste
Schöpfung handelt. Zum Erfolg der Isabella trug jedoch nicht nur ihre Form bei, vielmehr war es die 1954 völlig neue Mischung aus ansprechendem Äusseren und guten Fahreigenschaften. So schrieb der Weser Kurier, der Kunde wünsche sich ein Fahrzeug mittlerer Klasse, das neben größter Wirtschaftlichkeit, großer Bequemlichkeit und Fahrkomfort sowie großer Fahrleistungen auch die Eigenschaften besitzt, die sonst nur bei Wagen weit größerer Klasen vorhanden waren. Und eben diese Voraussetzungen erfüllte Borgward mit der Isabella nahezu perfekt. Ausgestattet mit einem robusten 60PS Vierzylinder-Motor erreichte Isabella Fahrleistungen, die in jener Zeit ansonsten nur Sportwagen vorbehalten waren. Ab September 1957 gab es unter der Bezeichnung TS (= Touring Sport - Anm. d. Red) auch noch eine Version mit 75PS, die den sportiven Charakter der Isabella nochmals unterstrich. Kein Wunder, dass Isabella so auch für den Einsatz im Motorsport prädestiniert war. Bereits im November 1954 nahm sie erfolgreich an der Rallye Carrera Panamericana teil, viele weitere Rennsporteinsätze sollten in den kommenden Jahren folgen.
Unter den zahlreichen Karosserievarianten der Isabella ist neben dem Combi-Modell vor allem das Isabella Coupé erwähnenswert. Zunächst nur als Einzelstück für Borgwards Ehefrau konzipiert, war dieses Modell ebenfalls ab 1957 frei verkäuflich. Insgesamt verließen rund 200.000 Isabellen das Borgward-Werk in Bremen-Sebaldsbrück, ein Großteil davon übrigens in Richtung Übersee: Fast die Hälfte der Produktion wurde exportiert. Ein abruptes Ende fand die Karriere der Isabella Anfang 1961, als die Borgward-Gruppe unter zweifelhaften Umständen in Konkurs ging. Die letzte Isabella lief 1962 vom Band, noch heute sind beim Kraftfahrtbundesamt einige hundert Fahrzeuge gemeldet.
 |
 |
|
|
|
|
|
